Дизелов двигател след дълъг период на експлоатация поради износване или работа на части, неправилно регулиране, поддръжка и други причини не са навременни, често ще има недостатъчни проблеми с мощността. Основните причини са два аспекта: Първо, поради лоша горивна камера, липса на подаване на гориво, лошо инжекторно гориво, липса на подаване на газ, настройка на времето за масло и други причини, водещи до непълно изгаряне на гориво, водещо до дизел Липса на мощност; вторият се дължи на прекалено голямо механично износване, лошо смазване, лошо охлаждане, неправилно монтиране и други причини, в резултат на което триенето на самия дизелов двигател е твърде голямо, така че изходната мощност намалява, което води до недостиг на мощност на дизеловия двигател. Следователно, при анализа на изключването на отпадането на мощността на дизеловия двигател, звездата ви напомня да се възползвате от изгарянето и качеството на загубата на триене на двата ключови проблема, съчетани с работата на потребителските части на износването на дизела и техническото състояние на разбирането и капитана, За да разберете причината за недостига на мощност на дизеловия двигател на най-вероятните причини и след това да проверите и изключите.
1. Недостатъчно подаване на масло
Недостатъчното подаване на гориво е една от най-честите неизправности в двигателя. Има два случая, които лесно водят до липса на подаване на моторно масло:
Първият случай е маслената половина на оловото, причинена от повишена устойчивост на подаване на масло, така че лошата машина за подаване на масло. В този случай машината в захранването с малък товар е нормална, но при захранването с тежък товар, поради лошото подаване на гориво и необходимото увеличение на подаването на гориво, двигателят ще бъде явен феномен: скоростта надолу, звукът става" По-трудно" ;. В този момент може да има нужда от горивопроводи и дизелови филтри за проверка, изваждане на щепсела или подмяна на филтъра.
Вторият случай е липсата на затворен въздух от нефтопровод с ниско налягане, което води до въздушно съпротивление. Този феномен на повреда е и по-очевиден: В допълнение към липсата на мощност, тръбните съединения могат да чуят очевидния" zi zi" звук, увеличете газта, този звук също се увеличава. След установяване на теча, затегнете отново винта на съединението или сменете уплътнението според случая.
2. Вътре и извън изпускателната система
Когато системата за всмукване на въздух е блокирана, това ще доведе до липса на всмукване на дизелов двигател, изключване на мощността, звук скучен, докато димът отработи. Най-честата повреда на всмукателната система е запушването на въздушния филтър. Този феномен на повреда е по-очевиден, лесен за преценка, стига да може да се разреши внимателно почистване на въздушния филтър. За компресорния дизелов двигател, в допълнение към щепсела на въздушния филтър, течът на изпускателната система ще доведе до липса на мощност на машината. Тъй като дизеловият двигател с компресор се задвижва от въртенето на турбината под налягане на изгорелите газове към всмукателния тръбопровод за транспортиране на сгъстен въздух, като по този начин увеличава мощността на двигателя. Следователно всмукателната и изпускателната система на компресорния дизелов двигател трябва да бъдат напълно затворени. Ако изпускателната система тече, изпускателното налягане ще бъде намалено, скоростта на турбокомпресора ще намалее, налягането на входа на двигателя ще бъде намалено и мощността ще бъде намалена, производителност при липса на мощност. Ако системата за всмукване на въздух изтече, същото ще се дължи на липсата на всмукване, причинена от изключването на захранването на машината. Проверка за течове на всмукателната и изпускателната система, наличен памук, фина кърпа и други в близост до тръбните съединения, ако има ясен удар или засмукване в явлението на шева, тогава има теч, необходимостта от монтиране на уплътненията на тръбите или затягане винтове.
3. Неизправност на буталната група
Неизправността на буталната група е главно износване на компонентите на буталата. Когато буталото, буталният пръстен и износването на цилиндъра ще причинят лоша компресия на цилиндъра, недостиг на мощност на двигателя. Феноменът работи слабо, изтощен син дим, консумация на масло. Сериозно износване, но също така придружено от вентилатор на картера и ненормален звук на двигателя.
Причини за силно износване и натоварване в групата на буталата:
Първо, двигателят не е напълно загрял след старта, в студено състояние внезапно ускорен или натоварен.
Второ, температурата на двигателя е твърде висока, което води до прекомерно разширяване на частите на буталната група и твърдостта и якостта намаляват, така че сериозно механично износване или скъсване. След такава повреда машината трябва да бъде ремонтирана, да замени буталото и цилиндъра, строго забранено е да продължи да се използва машината или да е предразположен към сериозни аварии. За да се избегне сериозно износване на двигателя, обикновено в съответствие с процедурите за експлоатация на машината, за да се гарантира, че машината работи в добро състояние.
Най-важното е да се отбележат следните три точки:
1. След старта да се затопли напълно и след това да ускори, за да се избегне студена студена машина;
2. Поддържане на налягането на маслото в определения диапазон, не твърде голямо или твърде малко;
3. Изключете преди работа на празен ход в продължение на няколко минути, така че температурата на машината да спадне и след това да спре, а не при високоскоростната операция, внезапно изключена.
4. Неизправност на компресор
Компресорът е важна част от компресорния двигател, той трябва да поддържа добро работно състояние, особено аксиалният и радиалният хлабина на ротора трябва да се поддържат в определените граници. Ако повредата на компресора доведе до намаляване на скоростта, по-ниско налягане на всмукване и в крайна сметка до липса на мощност на двигателя.
Основното изпълнение на повредата на компресора е както следва:
Първо," яжте масло" ;.
Второ, има надраскан звук. Основната причина за това явление е сериозното износване на вала на ротора и лагера и повреда на уплътнителния пръстен, което води до консумация на масло и звук. Когато валът на ротора и лагерът се износват сериозно, което засяга нормалната работа на машината, трябва да замените частите.
За да се избегне случайното износване на компресора, е строго в съответствие с работните процедури за използване на оборудването, най-важното е да се обърне внимание на две точки:
Първо, двигателят току-що е стартирал, трябва да работите на празен ход в продължение на 3 до 5 минути, маслото е образувано в циркулационната система на смазочната система, налягането на маслото се е повишило до нормалното след скоростта, плюс натоварването;
Второ, преди изключването на празен ход около 3 минути, докато двигателят и компресорът не намалят скоростта след изключването. Това е строго забранено след внезапната дроселна клапа, тъй като тази операция ще накара маслената помпа да спре да работи и компресорът все още е с висока скорост на въртене, така че липсата на маслени турбини поради образуването на сухо триене, влошава износването, сериозни щети на турбината дори, Валът на ротора е счупен.
5. Времето за впръскване на двигателя не е разрешено
Различните типове дизелови двигатели имат различни изисквания за времето за впръскване на гориво, като например времето за впръскване на дизелово гориво 4135 за най-горния срок 28 ° до 31 °. Неправилното време за впръскване на гориво значително ще намали мощността на двигателя и щетите по-големите части. Впръскването на гориво е твърде рано, двигателят стартира трудно, черен дим, работната вибрация се увеличава, звукът става GG; раздразнителен GG; Двигателят стартира трудно и сив или бял дим, работата звучи скучно, машината стана слаба, дим отработен черен дим, сериозно взривяване на изпускателната тръба, температурата на изпускателната тръба се увеличи значително. Неправилното време за впръскване се дължи на машината за дълго време вибрации, така че задвижващият вал и разпределителният вал на помпата под високо налягане се разхлабват, което води до определен ъгъл, причинен от лошо и установено, че времето за впръскване на горивото не е, стига да е необходимо данни, за да коригирате отново зададената стойност, и затегнете винтовете.
6. Три части на износване
Буталото, масленият клапан и игленият клапан са трите основни части на дизеловия двигател. Те са ключовите компоненти на дизеловия двигател. Всяка повреда ще се отрази на изходната мощност. Когато буталото дори се износва, високото налягане не се установява бързо, налягането на маслото е твърде ниско, подаването на масло е недостатъчно; извън клапана, дори износване, ще доведе до масло не е свеж, има вторично впръскване на гориво или капене явление, нестабилност на скоростта на машината, усилване на вибрациите, отработен черен дим износване на игления клапан, ще доведе до капене явление, така че дюзата на дюзата, сериозно въздействие върху качеството на впръскване на гориво, в резултат на дизелова мъгла лошо, изгорели черен дим. Три крайни щети на крайния резултат са въздействието на изходната мощност на двигателя, производителността на машината за липса на мощност. Дори и след повреда не може да се поправи, само цялостната подмяна. Причината за повредата, в допълнение към нормалното използване на износването, но също така и с качеството на горивото, както и методите на работа на потребителя&# 39 са тясно свързани. Следователно, в допълнение към използването на гориво с квалифицирано качество, но и според правилната работа на оборудването. Като например се опитват да избегнат яростното ускорение; дългосрочно паркиране и след това активирайте отново, за да проверите внимателно състоянието на машината, по-специално, за да проверите гъвкавостта на буталото; редовно проверявайте налягането на впръскване на горивото на инжектора и отстранявайте кокс и така нататък.
Продуктова връзка:WAGNA 12-75KVA дизелов генератор с малък обхват
